Động cơ diesel củamáy nén khí kiểu trục vítkhông cung cấp đủ năng lượng? Kiểm tra từ nhiên liệu đến bộ tăng áp theo 12 bước sau.
Các hiện tượng lỗi thường gặp khi động cơ diesel đang hoạt động bao gồm mất điện, không chịu tải và tăng tốc yếu. Nguyên nhân thường không phức tạp nhưng việc khắc phục sự cố đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống. Dưới đây, theo thứ tự “từ ngoài vào trong, từ đơn giản đến phức tạp”, đưa ra danh sách 12 điểm kiểm tra chính.
I. Bắt đầu với hệ thống nhiên liệu
1. Chất lượng nhiên liệu kém
Diesel-chất lượng thấp có độ ẩm cao và chứa nhiều tạp chất, trực tiếp dẫn đến quá trình đốt cháy kém. Nhiên liệu cũ trong thùng nhiên liệu và đường ống phải được xả hết, ống dẫn dầu phải được thổi sạch và thay thế nhiên liệu đủ tiêu chuẩn.
2. Có không khí trong hệ thống nhiên liệu
Không khí đi vào đường dẫn nhiên liệu áp suất cao{0}}có thể khiến việc cung cấp nhiên liệu không liên tục và tốc độ động cơ không ổn định. Hệ thống nhiên liệu cần được thanh lọc. Thông thường, các vít xả khí ở khu vực bơm nhiên liệu hoặc kim phun nhiên liệu phải được nới lỏng và nhiên liệu phải được bơm thủ công cho đến khi không còn bọt khí trong nhiên liệu.
3. Tắc nghẽn đường ống nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu
Sự tắc nghẽn sẽ gây ra việc cung cấp nhiên liệu kém. Bộ lọc nhiên liệu nên được thay thế và đường ống nhiên liệu phải được thổi sạch bằng khí nén.
4. Tắc nghẽn đường ống hồi nhiên liệu
Nhiên liệu hồi về kém có thể gây ra áp suất bên trong bất thường trong hệ thống, ảnh hưởng đến lượng phun nhiên liệu. Kiểm tra đường ống hồi nhiên liệu và loại bỏ mọi vật cản.
II. Kiểm tra hệ thống nạp, xả và tăng áp
5. Bộ lọc không khí bị tắc
Lượng khí nạp không đủ có thể hạn chế nghiêm trọng công suất đầu ra. Kiểm tra phần tử lọc không khí. Nếu nó bị tắc nặng, hãy làm sạch hoặc thay thế nó.
6. Rò rỉ hoặc tắc nghẽn đường ống dẫn khí hoặc nhiên liệu
Các mối nối đường ống bị lỏng, đường ống bị dẹt hoặc thành bên trong bị bong tróc đều sẽ ảnh hưởng đến tốc độ dòng chảy. Siết chặt tất cả các mối nối và thay thế những phần bị hư hỏng nếu cần thiết.
7. Rò rỉ bộ tăng áp hoặc đường ống nạp
Rò rỉ sẽ làm giảm áp lực tăng áp. Nên đo áp suất đường ống nạp. Nếu phát hiện rò rỉ, các bộ phận liên quan cần được làm sạch, sửa chữa hoặc thay thế.
8. Nếu bộ tăng áp có cặn carbon hoặc bị trầy xước
Nếu rôto quay không đều sẽ làm giảm hiệu suất tăng áp. Tháo rời và kiểm tra bộ tăng áp, loại bỏ cặn cacbon và sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
III. Cung cấp nhiên liệu và tàu van
9. Thời điểm bơm phun nhiên liệu không chính xác
Nếu góc phun sớm quá lớn hoặc quá nhỏ sẽ dẫn đến giảm công suất. Kiểm tra và điều chỉnh thời điểm bơm phun nhiên liệu theo phương pháp quy định.
10. Bơm phun nhiên liệu không hoạt động bình thường.
Nếu pít tông hoặc van xả bị mòn hoặc bị kẹt sẽ dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không đủ. Bơm phun nhiên liệu phải được tháo ra và thử nghiệm trên băng thử. Tùy thuộc vào tình hình, nó nên được làm sạch hoặc sửa chữa.
11. Kim phun nhiên liệu không hoạt động bình thường.
Nguyên tử hóa kém, rò rỉ dầu hoặc áp suất mở không đúng sẽ ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy. Tháo kim phun nhiên liệu và kiểm tra nó trên máy kiểm tra. Làm sạch, điều chỉnh hoặc thay thế cụm vòi phun nhiên liệu.
12. Định vị van không chính xác
Khe hở van không đúng cách, thanh đẩy bị cong hoặc lò xo bị hỏng có thể dẫn đến lượng khí nạp và khí thải không đủ. Kiểm tra thanh đẩy, lò xo và khe hở van rồi-điều chỉnh lại theo yêu cầu.
IV. Kiểm tra mức dầu lần cuối
13. Mức dầu quá cao
Mức dầu quá cao có thể làm tăng lực cản trong cacte và khiến dầu lọt vào buồng đốt dẫn đến cháy kém. Giải phóng dầu thừa về mức bình thường.
Thực hiện theo trình tự trên để tiến hành điều tra kỹ lưỡng từng cái một. Đối với phần lớn các vấn đề "không đủ năng lượng", nguyên nhân cốt lõi có thể được xác định. Mấu chốt nằm ở việc không bỏ qua các bước, không thay đổi thành phần dựa trên trực giác mà dựa vào dữ liệu và quan sát.
